Algorithm Elizabeth kihasználja a hírességek képességeit, hogy segítsen a versenyek közötti teljes boxutcában

„– ezért azonnal rájöttem, hogy életre kell keltenünk” – mondta Jeff Dodds, az Algorithm E vezérigazgatója. „Valami olyasmit szerettem volna csinálni, ami még soha nem ért véget a motorsportban; valamit, ami egy másik perspektívát adna a nézőknek és a rajongói közösségnek az algoritmus Elizabeth pilótájának világába, néhány kedvenc online személyiség figyelméből. Ez az idei terv mindenképpen; Longo azt mondta, hogy ha vészhelyzetet hoz, a következő évben gyakrabban félreteszik. A Formula E azt állítja, hogy bízik a töltők megbízhatóságában, különben nem indítanák el – mindenesetre boxutcából indultak ki 2023-ban, és 2024-ben is fognak.”

Legjobb sportfogadási bónusz: A valóság távol attól, hogy felhasználja a Formula E rendkívül félelmetes csapattársát

Az új versenyképesség, és ez az algoritmus, amit Elizabeth „résnövelésnek” nevez, egy 31 másodperces boxkiállás, amikor kigurul az autó, kiváló 600 kW-os gyorstöltést ér el – ami több mint kétszerese egy jó Tesla Supercharger teljesítményének –, tíz legjobb sportfogadási bónusz százalékkal (3. lépés, 85 kWh) járul hozzá az akkumulátor töltöttségi szintjéhez. Ez minden versenyben részt vevő autó számára kötelező, de egy csapat egyszerre töltheti mindkét autójának egyikét, és csak a versenyben meghatározott időablakon belül. A mai napig a Formula E hosszú utat tett meg a talán őrült kezdetektől és a középfutamos boxkiállásoktól, amelyek az autók cseréjéhez szükségesek.

Az Ausztrál Versenyzők Bajnokságán elért teljesítményéről

A TCS a legjobb jövőkép megteremtésén dolgozik, és a versenypályákról szerzett tapasztalatokat felhasználva megváltoztathatja az új mobilitási ökoszisztémát. Egész életemben élveztem a motorsportot, így amikor felmerült a lehetőség, hogy az Algorithm E-vel és a Jaguarral közös Evo osztályok egy részét megvalósítsuk, mi belevágtunk. Szeretem, mint sportot, de hihetetlen lehetőség, hogy a valóságban is beülhess a legújabb irányítás mögé, és megtapasztalhasd a szükséges lépéseket, amelyek segítenek a motorsport csúcsán versenyezni. Az autók új teljesítménye őrületes, ezért örülök, hogy a jelenlegi Közösségi Ipari Győztesekről, a Jaguarról és a számos verseny győztesétől, Mitch Evanstől tanulhatok, hogyan hozhatom ki a legtöbbet az új We-Type 7-ből. Mielőtt kipróbálnád a világ leggyorsabb FIA együléses versenyautóját, Brooklynban egy szigorú edzéstervet kell követni a Jaguar csapattal, amely szimulációs órákat, testedzést, versenyzői órákat és technológiai eligazításokat tartalmaz.

Az új fejlesztés és a Jaguar We-Type hat modellel kapcsolatos technológiai transzfer biztosítja a Jaguar újragondolását, mivel 2025-től egy szinte teljesen elektronikus, modern luxusmárka lesz. Az „Evo Lessons” névre keresztelt új ismeretek a Miami World Autodrome-ban – a Miami Grand Prix új helyszínén a Miami Grand Prix Stadionban – a március 5-6. között megrendezett kétszeres menetelés hangulatában csúcsosodnak ki, ahol a tizenegy karakter az Algorithm Elizabeth GEN3 Evo autóit vezeti. Ez egy nagyszerű, fél tucat hetes időszakot jelent, amelynek során minden alkalommal találkoznak Algorithm Elizabeth csapataival, és egy átfogó tervezés eredményeként hónapokkal az új volán mögé ülnek. Körülbelül három különböző évtized után az új londoni finálé Sam Bird utolsó lépését jelentette a buliba.

Carroll és Andretti Robin Frijnse voltak az egyetlen versenyzők, akik mind a tizenkét versenyen befejezték a szezont. A Porsche legújabb második fogyasztói csoportja, a Cupra Kiro is ígéretesnek bizonyult, David Beckmann nevével fémjelezve, aki egy nagy baleset előtti pillanatban Zane Maloney vetett véget a csatájuknak, és elindította az első menekülőautó-hónapokat. A második támadócsoport-csoportban ismét városokat cseréltek, da Costa és Wehrlein irányítva, ezúttal Dennis előzésébe zárva, és egy Porsche hajtásláncot építve a Rowland által tervezett védelmi autóhoz.

Ezek a pontok, az időjárással, a látogatói szabványokkal és az esetleges vezetési szokásokkal együtt meghatározzák az autó friss áram-/áramfogyasztását, CO₂-szennyező anyagait, választékát és elégedettségi értékeit is. A következő nyolc körben minden vezetőnek megvolt a maga kötelező pár kitérője az új támadási forma régióba, amely elindítja az új rövid távú módszert a több áram és a teljes kerékhajtás megszerzésére. A Jaguar TCS Race mindig a legújabb megújuló technológiát kínálja, és új minőségi szabványokat határoz meg a Jaguar Land Rover Reimagine stratégiájához. Mindig más hullámokon kell átesni, különösen, ha körülbelül három teljes nap van a tesztelésre.

A csoport továbbra is globális szintű profiljuk révén regisztrált a partnerektől távol, hogy támogassa és csatlakozzon a csapat küldetéséhez és folyamatos törekvéséhez, hogy új technológiákat fejlesszen ki a járműhatékonyság érdekében, fejlessze az elektromos járműtechnológiát és lendületet adjon a következő generációnak. Ez magában foglalja az olyan identitásokat, mint a Tata Consultancy Services (TCS), a Wolfspeed, a Dow, a Castrol és az OpenText. Az Algorithm Elizabeth továbbra is opcióként tekint a Jaguar Land Roverre, és a vállalat Reimagine stratégiáját is alkalmazza.

• A Nick Cassidy és Sébastien Buemi által szerzett vadonatúj 31, illetve 7 pontot a Jaguar ügyfélcsapata, a Consider Rushing szerezte meg, amely 304 bajnoki címet tartalmaz.
• A megmaradt résztvevők listáját, és azt, hogy melyik csapatban kik szerepeltek, a megadott pályán belül fogjuk megerősíteni.
• Az év során hét Jaguar TCS Race versenyző jutott fel az ABB FIA Algorithm Age Community Title szervezetek rangsorából – ez messze a legsikeresebb eredmény a Jaguar TCS Racing Algorithm Elizabeth történetében.
• Négy győzelem elérése valójában magasabb, és az, hogy a járművezetők címéből újabb három legjobbat szereztem, valami olyasmi, amivel elégedett vagyok.
• Egy érzelmes év után a csapat az új mezőny hátuljában végzett, mindössze 27 dolgot szerezve a 12 verseny alatt.

A három szám közül a Taupo legújabb identitását hirdette, beleértve a legújabb zélandi Earl Bambert, aki a sorozatban három versenyt nyert. Az elektromos világbajnokság legnagyobb versenyzőjeként a Formula Elizabeth lehetővé teszi számunkra, hogy az új elektromos autótechnológiát a vezető eredményökoszisztémába illesszük. A Formula Elizabeth továbbra is egy közösségi kísérleti helyszín a Jaguar TCS Rushing számára, mivel a csapat újításokat végez és fejleszti a legújabb technológiát, növelve az eredményeket és végső soron a teljesítményt a világbajnoki címért folytatott küzdelemben. Ez a határokon átívelő fejlesztési energia harcot a közúti versenyben a JLR támogatására ösztönzi a jövőbeli közúti autóprogramokat.

Végül köszönjük rajongóinknak és partnereinknek a szezonbeli támogatásukat. A világ első internetes szén-dioxid-versenyautójának megépítésétől kezdve a mérnökök által fejlesztett legújabb második generációs autó fejlesztéséig és a motorsport előnyeinek kihasználásáig. Az elmúlt évben a csapattal együtt elképesztő szinteket éltünk át, de számos mélypontot is – ami köztudott a motorsportban. Az öt győzelem magas, és a versenyzők bajnokságában további három győzelem megszerzése az, amivel nagyon elégedett vagyok. És ez végül arra ösztönzött minket, hogy a következő évben is újra harcolni fogok a Globe Tournamentért. A Jaguar TCS Racing csapata rendkívül motivált, feltöltött és készen áll arra, hogy újra versenyben legyen a 2024-es ABB FIA Formula Elizabeth Globe Tournamenten.

Mivel a közismert személyiségek közül néhány legnagyobb névvel dolgozunk együtt, a Formula Age-et is elindíthatjuk egy újabb rajongótábor érdekében. „A boxutca-növekedést minden bizonnyal a megfelelő funkció okozza, és ez, mint a legtöbb jellemzőváltozás, hatással van a stratégiára, míg a verseny közbeni megállás nem olyan dolog, amire a Gen1 óta nem volt példa a versenyen” – mondta Frederic Espinos, a Lola Yamaha ABT Algorithm Elizabeth Party csapatmenedzsere. A csapat nem fél új dolgokat kipróbálni, hogy szórakoztassák az új rajongókat, és bár ne feltételezzük, hogy minden kísérlet egy nagyszerű, tomboló győzelem lehetett volna, senki más nem tudott megnyugodni a csalódások óta.

London Silverstone-t védi, hogy megmentse az Algoritmus Korát – de az idő rémálom lehet

Amikor Evans megpróbált Assault Form-ot felvenni a második randevújára, a srác nem erőlködött az összes detektornak köszönhetően, és a következő körben be kellett kapcsolnia. A srácnak az utolsó ütemben kellett lassítania, mivel a verseny többi országában a tempó kisebb volt, mint amit a Jaguar csapata kért. Az első nem tárgyas becsapódást az új, nedves Paris ePrix-en érte el, ahol a srác a 16. helyen ért célba. Visszatért Monacóba, ahol a 7. helyről szabadult meg, és ez a 6. lett Antonio Felix Da Costa kizárása után.